Reprogrammation moteur camping-car Iveco Daily

Daily 35, Daily 50–70 et S-Way, plus de couple en côte, moins de consommation sur la longue distance. Optimisation moteur professionnelle pour tous les camping-cars Iveco.

Demandez votre devis +33 7 67 10 05 95

Daily 35, 50, 65, 70 & S-Way Service mobile en Allemagne et en Europe Banc de puissance 4x4 en propre Réversible à tout moment

D'ailleurs, nous nous déplaçons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

Iveco Daily, moteur éprouvé au potentiel caché

L'Iveco Daily est l'un des porteurs de camping-car les plus utilisés en Europe. Avec le robuste 4 cylindres F1A de 2,3 litres dans le Daily 35 et le puissant F1C de 3,0 litres dans le Daily 50 à 70, Iveco propose une motorisation éprouvée et durable.

Comme chez tous les grands constructeurs, la calibration d'usine de ces moteurs est conservatrice. Pour le camping-cariste, cela signifie : des réserves de puissance importantes, surtout en couple, décisif pour une conduite sereine à pleine charge.

Chez Schaknat Elektronik, nous adaptons la gestion moteur individuellement à votre véhicule. Le résultat : jusqu'à 42 ch de plus, jusqu'à 95 Nm de couple en plus, et en moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins.

Nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !

Iveco S-Way Palace Liner au banc de puissance chez Schaknat Elektronik

Camping-car Iveco Daily, optimisation moteur

Reprogrammation camping-car au banc de puissance 4x4 chez Schaknat Elektronik

Variantes moteur

Gammes de modèles

116–210

Plage de puissance (ch)

jusqu'à 42

ch de plus

Iveco Daily : données de puissance par modèle

Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures et notre expérience. Sélectionnez votre modèle pour voir les valeurs de puissance atteignables.

L'Iveco Daily 35 avec le 4 cylindres diesel F1A de 2,3 litres est le porteur le plus utilisé pour les camping-cars compacts et moyens. La gestion moteur est calibrée de façon conservatrice en usine, pour un usage mondial et une durée de vie maximale. Avec une reprogrammation moteur professionnelle, les réserves de puissance importantes de ce moteur peuvent être activées de façon ciblée.

Moteur / Modèle	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
2.3L R4 F1A · 85kW / 116 ch · Daily 35S12	116 ch	140 ch	+24 ch	300 Nm	365 Nm	+65 Nm
2.3L R4 F1A · 103kW / 140 ch · Daily 35S14	140 ch	168 ch	+28 ch	330 Nm	400 Nm	+70 Nm
2.3L R4 F1A · 125kW / 170 ch · Daily 35S17	170 ch	204 ch	+34 ch	380 Nm	455 Nm	+75 Nm
2.3L R4 F1A · 132kW / 180 ch · Daily 35S18	180 ch	216 ch	+36 ch	400 Nm	480 Nm	+80 Nm

2.3L R4 F1A · 85kW / 116 ch · Daily 35S12

Série

116 ch

300 Nm

Reprogrammé

140 ch

365 Nm

Gain

+24 ch

+65 Nm

2.3L R4 F1A · 103kW / 140 ch · Daily 35S14

Série

140 ch

330 Nm

Reprogrammé

168 ch

400 Nm

Gain

+28 ch

+70 Nm

2.3L R4 F1A · 125kW / 170 ch · Daily 35S17

Série

170 ch

380 Nm

Reprogrammé

204 ch

455 Nm

Gain

+34 ch

+75 Nm

2.3L R4 F1A · 132kW / 180 ch · Daily 35S18

Série

180 ch

400 Nm

Reprogrammé

216 ch

480 Nm

Gain

+36 ch

+80 Nm

L'Iveco Daily 50, 65 et 70 ainsi que le S-Way forment la base des grands camping-cars fourgon et des liners lourds. Avec le 6 cylindres en ligne F1C de 3,0 litres, ces motorisations offrent déjà d'usine une puissance respectable et réagissent très bien à la reprogrammation, notamment en couple pour les véhicules à pleine charge.

Moteur / Modèle	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
3.0L R4 F1C · 107kW / 146 ch · Daily 50C15 / 65C15	146 ch	175 ch	+29 ch	350 Nm	420 Nm	+70 Nm
3.0L R4 F1C · 125kW / 170 ch · Daily 50C17 / 65C17	170 ch	204 ch	+34 ch	400 Nm	480 Nm	+80 Nm
3.0L R4 F1C · 154kW / 210 ch · Daily 50C21 / 65C21 / 70C21	210 ch	252 ch	+42 ch	470 Nm	565 Nm	+95 Nm
3.0L R4 F1C · 154kW / 210 ch · S-Way / base camping-car	210 ch	252 ch	+42 ch	470 Nm	565 Nm	+95 Nm

3.0L R4 F1C · 107kW / 146 ch · Daily 50C15 / 65C15

Série

146 ch

350 Nm

Reprogrammé

175 ch

420 Nm

Gain

+29 ch

+70 Nm

3.0L R4 F1C · 125kW / 170 ch · Daily 50C17 / 65C17

Série

170 ch

400 Nm

Reprogrammé

204 ch

480 Nm

Gain

+34 ch

+80 Nm

3.0L R4 F1C · 154kW / 210 ch · Daily 50C21 / 65C21 / 70C21

Série

210 ch

470 Nm

Reprogrammé

252 ch

565 Nm

Gain

+42 ch

+95 Nm

3.0L R4 F1C · 154kW / 210 ch · S-Way / base camping-car

Série

210 ch

470 Nm

Reprogrammé

252 ch

565 Nm

Gain

+42 ch

+95 Nm

Le châssis Iveco Eurocargo est utilisé par des constructeurs haut de gamme comme Morelo et Concorde comme base pour les liners lourds. Avec le Tector 5 (4,5 L R4), le Tector 7 (6,7 L R6), le Cursor 9 (8,7 L R6) et le Cursor 11 (11,1 L R6), des moteurs industriels puissants sont disponibles, calibrés de façon conservatrice en usine et offrant un potentiel de reprogrammation important. Avec l'optimisation moteur professionnelle de Schaknat, jusqu'à 96 ch et 460 Nm supplémentaires sont atteignables.

Moteur / Modèle	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A	160 ch	192 ch	+32 ch	580 Nm	696 Nm	+116 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B	186 ch	223 ch	+37 ch	680 Nm	816 Nm	+136 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C	206 ch	247 ch	+41 ch	750 Nm	900 Nm	+150 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A	220 ch	264 ch	+44 ch	800 Nm	960 Nm	+160 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E	251 ch	301 ch	+50 ch	850 Nm	1 020 Nm	+170 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C	280 ch	336 ch	+56 ch	1 000 Nm	1 200 Nm	+200 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D	320 ch	384 ch	+64 ch	1 100 Nm	1 320 Nm	+220 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)	330 ch	396 ch	+66 ch	1 400 Nm	1 680 Nm	+280 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)	360 ch	432 ch	+72 ch	1 650 Nm	1 980 Nm	+330 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)	400 ch	480 ch	+80 ch	1 700 Nm	2 040 Nm	+340 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)	420 ch	504 ch	+84 ch	2 000 Nm	2 400 Nm	+400 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)	460 ch	552 ch	+92 ch	2 150 Nm	2 580 Nm	+430 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)	480 ch	576 ch	+96 ch	2 300 Nm	2 760 Nm	+460 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A

Série

160 ch

580 Nm

Reprogrammé

192 ch

696 Nm

Gain

+32 ch

+116 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B

Série

186 ch

680 Nm

Reprogrammé

223 ch

816 Nm

Gain

+37 ch

+136 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C

Série

206 ch

750 Nm

Reprogrammé

247 ch

900 Nm

Gain

+41 ch

+150 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A

Série

220 ch

800 Nm

Reprogrammé

264 ch

960 Nm

Gain

+44 ch

+160 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E

Série

251 ch

850 Nm

Reprogrammé

301 ch

1 020 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C

Série

280 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

336 ch

1 200 Nm

Gain

+56 ch

+200 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D

Série

320 ch

1 100 Nm

Reprogrammé

384 ch

1 320 Nm

Gain

+64 ch

+220 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)

Série

330 ch

1 400 Nm

Reprogrammé

396 ch

1 680 Nm

Gain

+66 ch

+280 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)

Série

360 ch

1 650 Nm

Reprogrammé

432 ch

1 980 Nm

Gain

+72 ch

+330 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)

Série

400 ch

1 700 Nm

Reprogrammé

480 ch

2 040 Nm

Gain

+80 ch

+340 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)

Série

420 ch

2 000 Nm

Reprogrammé

504 ch

2 400 Nm

Gain

+84 ch

+400 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)

Série

460 ch

2 150 Nm

Reprogrammé

552 ch

2 580 Nm

Gain

+92 ch

+430 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)

Série

480 ch

2 300 Nm

Reprogrammé

576 ch

2 760 Nm

Gain

+96 ch

+460 Nm

Demandez les données de puissance pour votre camping-car Iveco

Toutes les variantes moteur et tous les modèles d'Iveco camping-car pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre camping-car Iveco est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 15 000 km

5 00040 000

Consommation: 14 l/100 km

9 l28 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres

Litres économisés par an 168 litres

Votre économie annuelle

353 €

par an avec 8 % de consommation en moins

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Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

Camping-car Iveco Daily, l'optimisation moteur en pratique

Voyez par vous-même quelle différence une optimisation moteur professionnelle apporte au quotidien.

Ce que la reprogrammation apporte à votre camping-car Iveco

Plus souverain en côte

Plus de couple dans les bas régimes, plus de montée en régime pénible dans les pentes. Avec un camping-car à pleine charge, vous passez les cols alpins et les routes de montagne en toute sérénité.

Moins de consommation sur les longues étapes

En moyenne 5 à 10 % d'économie de gasoil. Sur un long voyage, cela représente vite plusieurs centaines d'euros par saison, l'investissement s'amortissant souvent dès la première saison de voyage.

Service mobile sur votre aire de stationnement

Nous venons directement à vous : sur le camping, l'aire de stationnement ou chez vous. Pas de rendez-vous en atelier, pas d'attente. L'optimisation est terminée en 2 à 3 heures.

Réversible à tout moment

Le logiciel d'origine est sauvegardé avant chaque optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans modification durable du véhicule.

Ce que vous obtenez chez Schaknat

Optimisation logicielle individuelle pour votre modèle Iveco
Compatible avec la boîte de vitesses HiMatic et la boîte de vitesses manuelle
Les systèmes AdBlue et FAP restent entièrement intacts
Tous les systèmes d'aide à la conduite inchangés
Économie de gasoil moyenne de 5 à 10 %
Jusqu'à 42 ch et 95 Nm de puissance supplémentaire
Service mobile sur votre aire de stationnement
Conseil personnalisé par nos spécialistes en France

Demandez votre devis

Questions fréquentes sur la reprogrammation camping-car Iveco

Quelles motorisations Iveco Daily peuvent être optimisées ?

Nous optimisons toutes les motorisations Iveco Daily courantes : le F1A 2,3 L (116 à 180 ch) dans le Daily 35 et le F1C 3,0 L (146 à 210 ch) dans le Daily 50, 65, 70 et S-Way. Il faut une gestion moteur électronique, ce qui est le cas sur tous les Iveco Daily à partir d'environ 2006.

Combien de ch de plus apporte la reprogrammation sur l'Iveco Daily ?

Sur le Daily 35, entre 24 et 36 ch de plus sont possibles selon la motorisation. Sur le Daily 50/65/70 et le S-Way, jusqu'à 42 ch supplémentaires. Le couple augmente en même temps jusqu'à 95 Nm, ce qui se ressent immédiatement en côte avec un camping-car à pleine charge.

La reprogrammation est-elle compatible avec la boîte de vitesses automatique Iveco ?

Oui. Aussi bien la boîte de vitesses automatisée (HiMatic et la 8HP) que la boîte de vitesses manuelle de la gamme Daily s'adaptent sans problème à la puissance supplémentaire. L'optimisation ne porte que sur la gestion moteur.

Le système AdBlue reste-t-il fonctionnel après la reprogrammation ?

Oui, absolument. Nos optimisations fonctionnent entièrement dans le cadre du système de post-traitement existant. Le système AdBlue, le FAP et le catalyseur SCR restent inchangés et pleinement fonctionnels sur l'Iveco Daily.

Intervenez-vous aussi directement sur l'aire de stationnement ou le camping ?

Oui. Notre service mobile vient directement à vous : sur le camping, l'aire de stationnement ou chez vous. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. L'optimisation est terminée en 2 à 3 heures.

Quel est le prix de la reprogrammation d'un camping-car Iveco Daily ?

Le coût dépend du modèle et de la motorisation. Contactez-nous pour un devis individuel, le premier conseil est gratuit. Surtout sur les camping-cars utilisés fréquemment, l'investissement s'amortit vite grâce à l'économie de gasoil.

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Avis clients

Ce que disent nos clients

4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

Avis Google

“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

Avis Google

“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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Dennis Schütte, Schütte Transporte

Témoignage après l'optimisation moteur

Roland Modschiedler, Modschiedler Gruppe

Témoignage client sur l'optimisation moteur

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