Fiat Ducato avec le capot ouvert pendant la reprogrammation moteur chez Schaknat Elektronik

Reprogrammation moteur Fiat Ducato

Type 244, 250 et 290, plus de couple en charge et une consommation nettement réduite au quotidien.

Banc de puissance 4x4 en propre Service mobile en Allemagne, en Autriche et en Suisse AdBlue et FAP restent actifs Réversible à tout moment

D'ailleurs, nous nous déplaçons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

Le fourgon le plus vendu d'Europe, calibré de façon standard en tolérance basse en usine

Le Fiat Ducato est de loin le véhicule le plus construit de sa catégorie. Artisans, services de livraison et fabricants de camping-cars misent sur lui depuis des décennies. La gestion moteur est calibrée en usine pour un usage mondial, pour des qualités de carburant variables, des climats extrêmes et de longs intervalles d'entretien. Pour un usage en Europe centrale, un potentiel important reste donc inexploité.

C'est exactement là que nous intervenons. L'optimisation modifie le couple dans la plage de régime utile, c'est-à-dire là où un véhicule utilitaire chargé travaille correctement. Le résultat est un véhicule qui se comporte nettement plus sereinement à pleine charge et qui consomme moins de carburant sur le même trajet.

Gammes couvertes : identique au Peugeot Boxer, au Citroën Jumper, à l'Opel Movano à partir de 2021 et au Toyota ProAce Max. Tous partagent le même moteur et le même calculateur, l'optimisation est donc disponible pour tous ces modèles.

Secteurs d'utilisation typiques

Artisans avec aménagement atelier
Coursiers et services de livraison express
Camping-cars sur base Ducato
Flottes à kilométrage annuel élevé

Demandez votre devis

+60 ch

gain de puissance maximal

+110 Nm

gain de couple maximal

motorisations couvertes

depuis 1990

d'expérience avec les véhicules utilitaires

Fiat Ducato : données de puissance par motorisation

Toutes les valeurs proviennent de notre base de données véhicules et sont indicatives. Le résultat définitif pour votre véhicule est déterminé sur notre banc de puissance.

Ducato type 244 (2e génération)

Motorisation	ch série	ch reprogrammé	Nm série	Nm reprogrammé
1.9L · 59 kW / 80 ch · (1994–1998)	80	105 (+25)	175	230 (+55)
1.9L · 60 kW / 82 ch · (1994–1998)	82	107 (+25)	180	235 (+55)
2.0L · 62 kW / 84 ch · (2002–2006)	84	114 (+30)	192	252 (+60)
1.9L · 66 kW / 90 ch · (1998–2002)	90	120 (+30)	196	256 (+60)
2.0L · 80 kW / 109 ch · (1994–2002)	109	120 (+11)	168	185 (+17)
2.0L · 80 kW / 109 ch · (2002–2006)	109	120 (+11)	168	185 (+17)
2.3L · 81 kW / 110 ch · (2002–2006)	110	140 (+30)	270	330 (+60)
2.8L · 90 kW / 122 ch · (1998–2000)	122	152 (+30)	285	355 (+70)
2.8L · 94 kW / 128 ch · (2000–2002)	128	159 (+31)	300	375 (+75)
2.8L · 94 kW / 128 ch · (2002–2006)	128	159 (+31)	300	375 (+75)
2.8L · 107 kW / 145 ch · (2004–2006)	145	177 (+32)	310	376 (+66)

1.9L · 59 kW / 80 ch · (1994–1998)

Puissance

80 → 105 ch +25

Couple

175 → 230 Nm +55

1.9L · 60 kW / 82 ch · (1994–1998)

Puissance

82 → 107 ch +25

Couple

180 → 235 Nm +55

2.0L · 62 kW / 84 ch · (2002–2006)

Puissance

84 → 114 ch +30

Couple

192 → 252 Nm +60

1.9L · 66 kW / 90 ch · (1998–2002)

Puissance

90 → 120 ch +30

Couple

196 → 256 Nm +60

2.0L · 80 kW / 109 ch · (1994–2002)

Puissance

109 → 120 ch +11

Couple

168 → 185 Nm +17

2.0L · 80 kW / 109 ch · (2002–2006)

Puissance

109 → 120 ch +11

Couple

168 → 185 Nm +17

2.3L · 81 kW / 110 ch · (2002–2006)

Puissance

110 → 140 ch +30

Couple

270 → 330 Nm +60

2.8L · 90 kW / 122 ch · (1998–2000)

Puissance

122 → 152 ch +30

Couple

285 → 355 Nm +70

2.8L · 94 kW / 128 ch · (2000–2002)

Puissance

128 → 159 ch +31

Couple

300 → 375 Nm +75

2.8L · 94 kW / 128 ch · (2002–2006)

Puissance

128 → 159 ch +31

Couple

300 → 375 Nm +75

2.8L · 107 kW / 145 ch · (2004–2006)

Puissance

145 → 177 ch +32

Couple

310 → 376 Nm +66

Ducato type 250 et 290 (3e génération)

Motorisation	ch série	ch reprogrammé	Nm série	Nm reprogrammé
2.2L · 74 kW / 101 ch · (2006–2011)	101	131 (+30)	250	310 (+60)
2.3L · 83 kW / 113 ch · (2011–2014)	113	143 (+30)	300	380 (+80)
2.0L · 85 kW / 116 ch · (2011–2015)	116	145 (+29)	280	353 (+73)
2.0L · 85 kW / 116 ch · (2016–2019)	116	145 (+29)	290	366 (+76)
2.3L · 88 kW / 120 ch · (2006–2011)	120	160 (+40)	320	395 (+75)
2.3L · 96 kW / 131 ch · (2006–2011)	131	165 (+34)	320	395 (+75)
2.3L · 96 kW / 131 ch · (2011–2015)	131	165 (+34)	320	410 (+90)
2.3L · 96 kW / 131 ch · (2016–2019)	131	160 (+29)	320	380 (+60)
3.0L · 100 kW / 136 ch · (2014–2026)	136	166 (+30)	350	427 (+77)
2.3L · 103 kW / 140 ch · (2019–2026)	140	200 (+60)	350	460 (+110)
2.3L · 109 kW / 148 ch · (2011–2014)	148	179 (+31)	350	410 (+60)
2.3L · 110 kW / 150 ch · (2016–2019)	150	179 (+29)	380	430 (+50)
3.0L · 117 kW / 159 ch · (2006–2011)	159	196 (+37)	400	500 (+100)
2.3L · 118 kW / 160 ch · (2020–2026)	160	200 (+40)	380	460 (+80)
2.3L · 118 kW / 160 ch · (2020–2026)	160	200 (+40)	400	460 (+60)
2.3L · 130 kW / 177 ch · (2016–2026)	177	209 (+32)	400	460 (+60)
3.0L · 130 kW / 177 ch · (2011–2016)	177	212 (+35)	400	485 (+85)
2.3L · 131 kW / 178 ch · (2019–2026)	178	208 (+30)	450	510 (+60)

2.2L · 74 kW / 101 ch · (2006–2011)

Puissance

101 → 131 ch +30

Couple

250 → 310 Nm +60

2.3L · 83 kW / 113 ch · (2011–2014)

Puissance

113 → 143 ch +30

Couple

300 → 380 Nm +80

2.0L · 85 kW / 116 ch · (2011–2015)

Puissance

116 → 145 ch +29

Couple

280 → 353 Nm +73

2.0L · 85 kW / 116 ch · (2016–2019)

Puissance

116 → 145 ch +29

Couple

290 → 366 Nm +76

2.3L · 88 kW / 120 ch · (2006–2011)

Puissance

120 → 160 ch +40

Couple

320 → 395 Nm +75

2.3L · 96 kW / 131 ch · (2006–2011)

Puissance

131 → 165 ch +34

Couple

320 → 395 Nm +75

2.3L · 96 kW / 131 ch · (2011–2015)

Puissance

131 → 165 ch +34

Couple

320 → 410 Nm +90

2.3L · 96 kW / 131 ch · (2016–2019)

Puissance

131 → 160 ch +29

Couple

320 → 380 Nm +60

3.0L · 100 kW / 136 ch · (2014–2026)

Puissance

136 → 166 ch +30

Couple

350 → 427 Nm +77

2.3L · 103 kW / 140 ch · (2019–2026)

Puissance

140 → 200 ch +60

Couple

350 → 460 Nm +110

2.3L · 109 kW / 148 ch · (2011–2014)

Puissance

148 → 179 ch +31

Couple

350 → 410 Nm +60

2.3L · 110 kW / 150 ch · (2016–2019)

Puissance

150 → 179 ch +29

Couple

380 → 430 Nm +50

3.0L · 117 kW / 159 ch · (2006–2011)

Puissance

159 → 196 ch +37

Couple

400 → 500 Nm +100

2.3L · 118 kW / 160 ch · (2020–2026)

Puissance

160 → 200 ch +40

Couple

380 → 460 Nm +80

2.3L · 118 kW / 160 ch · (2020–2026)

Puissance

160 → 200 ch +40

Couple

400 → 460 Nm +60

2.3L · 130 kW / 177 ch · (2016–2026)

Puissance

177 → 209 ch +32

Couple

400 → 460 Nm +60

3.0L · 130 kW / 177 ch · (2011–2016)

Puissance

177 → 212 ch +35

Couple

400 → 485 Nm +85

2.3L · 131 kW / 178 ch · (2019–2026)

Puissance

178 → 208 ch +30

Couple

450 → 510 Nm +60

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre Fiat Ducato est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 15 000 km

5 00040 000

Consommation: 14 l/100 km

9 l28 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres

Litres économisés par an 168 litres

Votre économie annuelle

353 €

par an avec 8 % de consommation en moins

Demander un conseil gratuit

Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

Le Fiat Ducato dans notre atelier

Photos prises dans notre atelier, sur le banc de puissance 4x4 et lors d'interventions du service mobile.

Camping-car Dethleffs sur base Fiat Ducato lors du contrôle de reprogrammation moteur chez Schaknat Elektronik

Camping-car intégral sur base Fiat Ducato dans l'atelier de Schaknat Elektronik

Ce que l'optimisation apporte au quotidien

Moins de consommation

Plus de couple dans les bas régimes signifie moins de changements de vitesse et un régime moteur plus bas à vitesse égale. Avec un kilométrage annuel élevé, c'est un investissement qui se rentabilise très vite.

Serein même chargé

Un véhicule utilitaire roule rarement à vide. C'est précisément là où la configuration de série atteint ses limites, en côte et au démarrage à pleine charge, que l'optimisation se fait le plus sentir.

Prouvé au banc de puissance

Nous mesurons avant et après l'optimisation sur notre propre banc de puissance 4x4. Vous recevez les deux courbes, sans estimation ni promesse de prospectus.

Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Fiat Ducato

Quels moteurs Fiat Ducato peuvent être reprogrammés ?

Nous optimisons les quatre cylindres 2.3 Multijet de 110 à 180 ch ainsi que le 3.0 Multijet. Il faut une gestion moteur électronique, ce qui est le cas sur tous les Ducato à partir du type 244. Les moteurs Euro 6 actuels du type 290 sont également couverts.

Combien de ch apporte la reprogrammation sur le Ducato ?

Selon la motorisation, entre 25 et 60 ch de plus sont possibles. Plus important que le nombre de ch, le couple est la valeur décisive sur un véhicule utilitaire : jusqu'à 110 Nm supplémentaires, ce qui se ressent au démarrage en pleine charge et en côte.

Cela fonctionne-t-il aussi sur le Ducato avec boîte de vitesses automatique ?

Oui. Aussi bien la Comfort-Matic que la boîte de vitesses automatique à convertisseur 9 rapports supportent bien la puissance supplémentaire. L'optimisation ne porte que sur la gestion moteur, le calculateur de boîte de vitesses reste inchangé.

AdBlue et le filtre à particules restent-ils fonctionnels ?

Oui. Nous travaillons entièrement dans le cadre du système de post-traitement existant. Le système AdBlue, le filtre à particules et le catalyseur SCR restent inchangés et pleinement fonctionnels. Nous ne proposons pas de désactivation des systèmes de dépollution, ce serait illégal sur la voie publique.

Est-ce valable aussi pour les camping-cars sur base Ducato ?

Oui, et c'est même particulièrement efficace. Un camping-car sur base Ducato roule presque toujours proche du poids total autorisé. Plus de couple signifie moins de changements de vitesse en côte et une conduite plus détendue sur les cols alpins.

Intervenez-vous directement chez nous ?

Oui. Notre service mobile vient chez vous en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et même au Canada sur demande. Pour plusieurs véhicules dans une flotte, c'est la solution habituelle et aucun véhicule ne reste immobilisé inutilement, car nous les optimisons sur place le même jour.

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Mercedes Sprinter

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35S à 70C, 2.3 F1A et 3.0 F1C

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Avis clients

Ce que disent nos clients

4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

Avis Google

“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

Avis Google

“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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Arnaud et Cyprien Schmitt

Distributeurs et spécialistes de la reprogrammation

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