MAN TGE avec le capot ouvert pendant le diagnostic de reprogrammation moteur de Schaknat Elektronik

Reprogrammation moteur VW Crafter et MAN TGE

Crafter 1re et 2e génération ainsi que le MAN TGE identique, plus de couple pour l'usage professionnel permanent.

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Banc de puissance 4x4 en propre Service mobile en Allemagne, en Autriche et en Suisse AdBlue et FAP restent actifs Réversible à tout moment
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(99 avis)

Un véhicule, deux marques

Le VW Crafter de deuxième génération et le MAN TGE sont techniquement le même véhicule. Ils sortent de la même usine, partagent moteur, boîte de vitesses et calculateur, et ne se distinguent essentiellement que par l'emblème sur la calandre. Pour la reprogrammation moteur, cela signifie : travail identique, résultat identique.

Le 2.0 TDI est un moteur docile avec une réserve notable dans le réglage de série. Les niveaux de puissance les plus faibles en profitent particulièrement, car ils sont volontairement limités d'usine pour s'adapter à l'échelonnement des prix de la gamme.

Gammes couvertes : Crafter de 1re génération (2E et 2F) avec 2.5 TDI, Crafter de 2e génération (SY et SZ) avec 2.0 TDI ainsi que le MAN TGE identique.

Secteurs d'utilisation typiques

  • Artisanat et entreprises de montage
  • Services de colis et de livraison
  • Camping-cars fourgons sur Crafter ou TGE
  • Transport de personnel et véhicules de service
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+42 ch
gain de puissance maximal
+83 Nm
gain de couple maximal
20
motorisations couvertes
depuis 1990
d'expérience avec les véhicules utilitaires

VW Crafter et MAN TGE : données de puissance par motorisation

Toutes les valeurs proviennent de notre base de données véhicules et sont indicatives. Le résultat définitif pour votre véhicule est déterminé sur notre banc de puissance.

Crafter 2E et 2F (1re génération)

2.5L · 65 kW / 88 ch · (2006–2011)
Puissance
88 → 118 ch +30
Couple
220 → 295 Nm +75
2.5L · 65 kW / 88 ch · (2009–2011)
Puissance
88 → 118 ch +30
Couple
220 → 295 Nm +75
2.0L · 80 kW / 109 ch · (2011–2016)
Puissance
109 → 139 ch +30
Couple
300 → 383 Nm +83
2.5L · 80 kW / 109 ch · (2006–2013)
Puissance
109 → 139 ch +30
Couple
280 → 340 Nm +60
2.5L · 80 kW / 109 ch · (2009–2013)
Puissance
109 → 139 ch +30
Couple
280 → 340 Nm +60
2.0L · 100 kW / 136 ch · (2011–2016)
Puissance
136 → 166 ch +30
Couple
340 → 415 Nm +75
2.5L · 100 kW / 136 ch · (2006–2013)
Puissance
136 → 166 ch +30
Couple
300 → 360 Nm +60
2.5L · 100 kW / 136 ch · (2009–2013)
Puissance
136 → 166 ch +30
Couple
300 → 360 Nm +60
2.0L · 105 kW / 143 ch · (2012–2016)
Puissance
143 → 173 ch +30
Couple
340 → 411 Nm +71
2.0L · 120 kW / 163 ch · (2011–2016)
Puissance
163 → 205 ch +42
Couple
400 → 450 Nm +50
2.5L · 120 kW / 163 ch · (2006–2011)
Puissance
163 → 194 ch +31
Couple
350 → 419 Nm +69
2.5L · 120 kW / 163 ch · (2009–2011)
Puissance
163 → 194 ch +31
Couple
350 → 419 Nm +69

Crafter SY et SZ (2e génération)

2.0L · 75 kW / 102 ch · (2016–2026)
Puissance
102 → 132 ch +30
Couple
300 → 360 Nm +60
2.0L · 90 kW / 122 ch · (2017–2026)
Puissance
122 → 152 ch +30
Couple
300 → 374 Nm +74
2.0L · 103 kW / 140 ch · (2016–2026)
Puissance
140 → 170 ch +30
Couple
340 → 400 Nm +60
2.0L · 130 kW / 177 ch · (2016–2026)
Puissance
177 → 207 ch +30
Couple
410 → 470 Nm +60

MAN TGE

2.0L · 75 kW / 102 ch · (2017–2026)
Puissance
102 → 132 ch +30
Couple
300 → 360 Nm +60
2.0L · 90 kW / 122 ch · (2017–2026)
Puissance
122 → 152 ch +30
Couple
300 → 374 Nm +74
2.0L · 103 kW / 140 ch · (2017–2026)
Puissance
140 → 170 ch +30
Couple
340 → 400 Nm +60
2.0L · 130 kW / 177 ch · (2017–2026)
Puissance
177 → 207 ch +30
Couple
410 → 470 Nm +60

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre VW Crafter et MAN TGE est rentabilisée.

Votre véhicule

5 00040 000
9 l28 l
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Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres
Litres économisés par an 168 litres
Votre économie annuelle
353 €
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Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

Le VW Crafter et le MAN TGE dans notre atelier

Photos prises dans notre atelier, sur le banc de puissance 4x4 et lors d'interventions du service mobile.

MAN TGE devant les locaux de Schaknat Elektronik

Ce que l'optimisation apporte au quotidien

Moins de consommation

Plus de couple dans les bas régimes signifie moins de changements de vitesse et un régime moteur plus bas à vitesse égale. Avec un kilométrage annuel élevé, c'est un investissement qui se rentabilise.

Serein même chargé

Un véhicule utilitaire roule rarement à vide. C'est précisément là où la configuration de série atteint ses limites, en côte et au démarrage à pleine charge, que l'optimisation se fait le plus sentir.

Prouvé au banc de puissance

Nous mesurons avant et après l'optimisation sur notre propre banc de puissance 4x4. Vous recevez les deux courbes, sans estimation ni promesse de prospectus.

Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur VW Crafter et MAN TGE

Le Crafter et le MAN TGE sont-ils vraiment identiques ?
Techniquement oui, en ce qui concerne la reprogrammation moteur. Les deux utilisent le même moteur 2.0 TDI et le même calculateur, et sortent de la même usine. L'optimisation est donc identique pour les deux, indépendamment de la marque.
Quels moteurs sont optimisés ?
Sur le Crafter de 2e génération et le TGE, le 2.0 TDI dans tous les niveaux de puissance de 102 à 177 ch. Sur le Crafter de 1re génération, également le cinq cylindres 2.5 TDI.
Combien de puissance supplémentaire est possible ?
Sur le 2.5 TDI de la première génération, jusqu'à 42 ch et 83 Nm. Sur le 2.0 TDI de la gamme actuelle, jusqu'à 30 ch et 74 Nm. Les niveaux de puissance les plus faibles gagnent proportionnellement le plus, car ils sont le plus bridés d'usine.
Cela fonctionne-t-il avec la boîte de vitesses automatique à 8 rapports ?
Oui. La boîte de vitesses automatique à convertisseur du Crafter et du TGE est conçue pour des couples plus élevés que ceux délivrés par la motorisation de série. Nous intervenons exclusivement sur la gestion moteur.
Le système de dépollution reste-t-il intact ?
Oui. Le système AdBlue, le filtre à particules et le SCR restent entièrement fonctionnels. Nous optimisons dans le cadre du post-traitement des gaz d'échappement existant et ne désactivons rien.
Est-ce valable aussi pour les camping-cars fourgons sur Crafter ?
Oui. Sur les fourgons aménagés qui roulent durablement proche du poids total autorisé, le gain de couple se ressent nettement au quotidien.

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Schaknat au salon professionnel, présentation Scania
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Sortie d’été Schaknat, événement camion
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