Camping-car Morelo Palace Liner au banc de puissance chez Schaknat Elektronik, reprogrammation moteur et optimisation

Reprogrammation moteur camping-car Morelo

Palace, Palace Alkoven, Empire, Home et Loft, plus de souveraineté en côte, moins de consommation sur la longue distance. Optimisation moteur professionnelle pour tous les camping-cars Morelo.

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Palace, Empire, Home & Loft Service mobile en Allemagne et en Europe Banc de puissance 4x4 en propre Réversible à tout moment

D'ailleurs, nous nous déplaçons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

Morelo, l'artisanat allemand au potentiel caché

Morelo construit depuis 2012 à Bad Salzuflen des camping-cars haut de gamme de grande qualité. Du compact Morelo Home sur base Fiat Ducato au liner Palace sur châssis MAN ou Mercedes, la qualité de fabrication est exceptionnelle, mais le calibrage d'usine des moteurs est standardisé en tolérance basse très prudente.

Comme tous les grands constructeurs, Morelo calibre les moteurs du porteur pour un usage mondial et toutes les qualités de carburant. Cela signifie pour le camping-cariste en Europe centrale : des réserves de puissance importantes restent inexploitées en usine, surtout en couple.

Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons la gestion moteur individuellement pour votre Morelo. Le résultat : jusqu'à 55 ch de plus, jusqu'à 230 Nm de couple en plus, et en moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins sur la longue distance.

Nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !

Morelo Empire Liner, reprogrammation moteur chez Schaknat Elektronik

Morelo Loft Alkoven, optimisation moteur

Variantes moteur

Gammes de modèles

150–344

Plage de puissance (ch)

jusqu'à 55

ch de plus

Morelo : données de puissance par modèle

Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures et notre expérience. Sélectionnez votre modèle Morelo pour voir les valeurs de puissance atteignables.

Le Morelo Palace est le liner amiral de la marque, fabriqué à Bad Salzuflen sur différents châssis poids lourd de MAN, Mercedes-Benz et Iveco. De la version compacte 3,0 L au puissant 6 cylindres en ligne de 7,7 L, le spectre moteur est large. Toutes les versions profitent nettement d'une optimisation moteur professionnelle, en particulier en montagne et sur les longues étapes d'autoroute à pleine charge.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2013–2016)	170 ch	205 ch	+35 ch	400 Nm	482 Nm	+82 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)	180 ch	215 ch	+36 ch	430 Nm	514 Nm	+84 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)	204 ch	241 ch	+37 ch	470 Nm	550 Nm	+80 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)	207 ch	239 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)	211 ch	243 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
4.5L MAN D0834 R4 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2014–2016)	186 ch	231 ch	+45 ch	680 Nm	845 Nm	+165 Nm
4.5L MAN R4 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2014–2026)	206 ch	251 ch	+45 ch	750 Nm	914 Nm	+164 Nm
4.6L MAN D0834 R4 Euro 5/6 · 220 ch · 850 Nm (2013–2016)	220 ch	250 ch	+30 ch	850 Nm	966 Nm	+116 Nm
5.1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2017–2026)	170 ch	209 ch	+39 ch	900 Nm	1 112 Nm	+212 Nm
5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2014–2015)	252 ch	306 ch	+54 ch	850 Nm	1 080 Nm	+230 Nm
5.9L Iveco Cursor R6 Euro 5 · 279 ch · 950 Nm (2013–2014)	279 ch	334 ch	+55 ch	950 Nm	1 170 Nm	+220 Nm
6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2015–2026)	252 ch	300 ch	+48 ch	850 Nm	1 000 Nm	+150 Nm
6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2026)	280 ch	330 ch	+50 ch	1 000 Nm	1 150 Nm	+150 Nm
6.9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 250 ch · 1 000 Nm (2013–2016)	250 ch	300 ch	+50 ch	1 000 Nm	1 170 Nm	+170 Nm
7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 238 ch · 1 000 Nm (2017–2026)	238 ch	283 ch	+45 ch	1 000 Nm	1 150 Nm	+150 Nm
7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)	299 ch	344 ch	+45 ch	1 200 Nm	1 400 Nm	+200 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2013–2016)

Série

170 ch

400 Nm

Reprogrammé

205 ch

482 Nm

Gain

+35 ch

+82 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)

Série

180 ch

430 Nm

Reprogrammé

215 ch

514 Nm

Gain

+36 ch

+84 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)

Série

204 ch

470 Nm

Reprogrammé

241 ch

550 Nm

Gain

+37 ch

+80 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)

Série

207 ch

470 Nm

Reprogrammé

239 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)

Série

211 ch

470 Nm

Reprogrammé

243 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

4.5L MAN D0834 R4 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2014–2016)

Série

186 ch

680 Nm

Reprogrammé

231 ch

845 Nm

Gain

+45 ch

+165 Nm

4.5L MAN R4 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2014–2026)

Série

206 ch

750 Nm

Reprogrammé

251 ch

914 Nm

Gain

+45 ch

+164 Nm

4.6L MAN D0834 R4 Euro 5/6 · 220 ch · 850 Nm (2013–2016)

Série

220 ch

850 Nm

Reprogrammé

250 ch

966 Nm

Gain

+30 ch

+116 Nm

5.1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2017–2026)

Série

170 ch

900 Nm

Reprogrammé

209 ch

1 112 Nm

Gain

+39 ch

+212 Nm

5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2014–2015)

Série

252 ch

850 Nm

Reprogrammé

306 ch

1 080 Nm

Gain

+54 ch

+230 Nm

5.9L Iveco Cursor R6 Euro 5 · 279 ch · 950 Nm (2013–2014)

Série

279 ch

950 Nm

Reprogrammé

334 ch

1 170 Nm

Gain

+55 ch

+220 Nm

6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2015–2026)

Série

252 ch

850 Nm

Reprogrammé

300 ch

1 000 Nm

Gain

+48 ch

+150 Nm

6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2026)

Série

280 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

330 ch

1 150 Nm

Gain

+50 ch

+150 Nm

6.9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 250 ch · 1 000 Nm (2013–2016)

Série

250 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

300 ch

1 170 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 238 ch · 1 000 Nm (2017–2026)

Série

238 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

283 ch

1 150 Nm

Gain

+45 ch

+150 Nm

7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)

Série

299 ch

1 200 Nm

Reprogrammé

344 ch

1 400 Nm

Gain

+45 ch

+200 Nm

Le Morelo Palace Alkoven combine le luxe du liner Palace avec un espace de couchage supplémentaire au-dessus de la cabine. Construit sur les mêmes châssis poids lourd, il offre plus d'espace de vie grâce à sa structure de toit, et par son poids encore plus de potentiel pour l'optimisation moteur. Les moteurs lourds MAN et Iveco réagissent particulièrement bien à la reprogrammation.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
4.5L MAN R4 Euro 6 · 210 ch · 750 Nm (2014–2026)	210 ch	251 ch	+41 ch	750 Nm	900 Nm	+150 Nm
4.6L MAN D0834 R4 Euro 5/6 · 220 ch · 850 Nm (2013–2020)	220 ch	250 ch	+30 ch	850 Nm	966 Nm	+116 Nm
5.1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2017–2026)	170 ch	209 ch	+39 ch	900 Nm	1 112 Nm	+212 Nm
5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2014–2015)	252 ch	306 ch	+54 ch	850 Nm	1 080 Nm	+230 Nm
6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2015–2016)	252 ch	300 ch	+48 ch	850 Nm	1 000 Nm	+150 Nm
6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2026)	280 ch	330 ch	+50 ch	1 000 Nm	1 150 Nm	+150 Nm
6.9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 250 ch · 1 000 Nm (2013–2016)	250 ch	300 ch	+50 ch	1 000 Nm	1 170 Nm	+170 Nm
7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)	299 ch	344 ch	+45 ch	1 200 Nm	1 400 Nm	+200 Nm

4.5L MAN R4 Euro 6 · 210 ch · 750 Nm (2014–2026)

Série

210 ch

750 Nm

Reprogrammé

251 ch

900 Nm

Gain

+41 ch

+150 Nm

4.6L MAN D0834 R4 Euro 5/6 · 220 ch · 850 Nm (2013–2020)

Série

220 ch

850 Nm

Reprogrammé

250 ch

966 Nm

Gain

+30 ch

+116 Nm

5.1L Mercedes OM934 R4 Euro 6 · 170 ch · 900 Nm (2017–2026)

Série

170 ch

900 Nm

Reprogrammé

209 ch

1 112 Nm

Gain

+39 ch

+212 Nm

5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2014–2015)

Série

252 ch

850 Nm

Reprogrammé

306 ch

1 080 Nm

Gain

+54 ch

+230 Nm

6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 252 ch · 850 Nm (2015–2016)

Série

252 ch

850 Nm

Reprogrammé

300 ch

1 000 Nm

Gain

+48 ch

+150 Nm

6.7L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2026)

Série

280 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

330 ch

1 150 Nm

Gain

+50 ch

+150 Nm

6.9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 250 ch · 1 000 Nm (2013–2016)

Série

250 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

300 ch

1 170 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)

Série

299 ch

1 200 Nm

Reprogrammé

344 ch

1 400 Nm

Gain

+45 ch

+200 Nm

Le Morelo Empire est le liner plus compact de la marque, construit sur base Fiat Ducato ou Mercedes. Avec le moteur 3,0 L Iveco/Fiat (Euro 6) pour les versions plus légères et le puissant Mercedes OM936 7,7 L pour la version haut de gamme. L'Empire est idéal pour les couples qui recherchent un liner complet avec des dimensions extérieures raisonnables.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2017–2026)	204 ch	241 ch	+37 ch	470 Nm	550 Nm	+80 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6E · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)	207 ch	239 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)	211 ch	243 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 238 ch · 1 000 Nm (2017–2026)	238 ch	283 ch	+45 ch	1 000 Nm	1 150 Nm	+150 Nm
7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)	299 ch	344 ch	+45 ch	1 200 Nm	1 400 Nm	+200 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2017–2026)

Série

204 ch

470 Nm

Reprogrammé

241 ch

550 Nm

Gain

+37 ch

+80 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6E · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)

Série

207 ch

470 Nm

Reprogrammé

239 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)

Série

211 ch

470 Nm

Reprogrammé

243 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 238 ch · 1 000 Nm (2017–2026)

Série

238 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

283 ch

1 150 Nm

Gain

+45 ch

+150 Nm

7.7L Mercedes OM936 R6 Euro 6 · 299 ch · 1 200 Nm (2017–2026)

Série

299 ch

1 200 Nm

Reprogrammé

344 ch

1 400 Nm

Gain

+45 ch

+200 Nm

Le Morelo Home est le modèle d'entrée dans l'univers liner de la marque, construit sur base Fiat Ducato. Avec le moteur Multijet 2,3 L ou 3,0 L, il offre un excellent équilibre entre confort et maniabilité. Grâce à son poids relativement élevé par rapport à la puissance moteur, le Home réagit particulièrement nettement à la reprogrammation.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 150 ch · 320 Nm (2014–2016)	150 ch	179 ch	+29 ch	320 Nm	380 Nm	+60 Nm
2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 156 ch · 350 Nm (2016–2017)	156 ch	186 ch	+30 ch	350 Nm	417 Nm	+67 Nm
2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 156 ch · 380 Nm (2017–2026)	156 ch	186 ch	+30 ch	380 Nm	453 Nm	+73 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 146 ch · 350 Nm (2014–2016)	146 ch	175 ch	+30 ch	350 Nm	422 Nm	+72 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2015–2016)	170 ch	205 ch	+35 ch	400 Nm	482 Nm	+82 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)	180 ch	215 ch	+36 ch	430 Nm	514 Nm	+84 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)	204 ch	241 ch	+37 ch	470 Nm	550 Nm	+80 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)	207 ch	239 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)	211 ch	243 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm

2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 150 ch · 320 Nm (2014–2016)

Série

150 ch

320 Nm

Reprogrammé

179 ch

380 Nm

Gain

+29 ch

+60 Nm

2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 156 ch · 350 Nm (2016–2017)

Série

156 ch

350 Nm

Reprogrammé

186 ch

417 Nm

Gain

+30 ch

+67 Nm

2.3L Fiat Ducato R4 M-Jet · 156 ch · 380 Nm (2017–2026)

Série

156 ch

380 Nm

Reprogrammé

186 ch

453 Nm

Gain

+30 ch

+73 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 146 ch · 350 Nm (2014–2016)

Série

146 ch

350 Nm

Reprogrammé

175 ch

422 Nm

Gain

+30 ch

+72 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2015–2016)

Série

170 ch

400 Nm

Reprogrammé

205 ch

482 Nm

Gain

+35 ch

+82 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)

Série

180 ch

430 Nm

Reprogrammé

215 ch

514 Nm

Gain

+36 ch

+84 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)

Série

204 ch

470 Nm

Reprogrammé

241 ch

550 Nm

Gain

+37 ch

+80 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)

Série

207 ch

470 Nm

Reprogrammé

239 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)

Série

211 ch

470 Nm

Reprogrammé

243 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

Le Morelo Loft est le camping-car semi-intégré de la marque, plus compact que les grands liners, mais avec le concept d'habitat typique de Morelo. Construit sur base Fiat Ducato ou Iveco, la reprogrammation lui apporte nettement plus de réserves en côte et sur autoroute.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 146 ch · 350 Nm (2013–2016)	146 ch	175 ch	+30 ch	350 Nm	422 Nm	+72 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2013–2016)	170 ch	205 ch	+35 ch	400 Nm	482 Nm	+82 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)	180 ch	215 ch	+36 ch	430 Nm	514 Nm	+84 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 204 ch · 470 Nm (2013–2016)	204 ch	241 ch	+37 ch	470 Nm	550 Nm	+80 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)	204 ch	241 ch	+37 ch	470 Nm	550 Nm	+80 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)	207 ch	239 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)	211 ch	243 ch	+32 ch	470 Nm	540 Nm	+70 Nm
5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 279 ch · 950 Nm (2014–2015)	279 ch	334 ch	+55 ch	950 Nm	1 170 Nm	+220 Nm
5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 279 ch · 1 000 Nm (2014–2015)	279 ch	334 ch	+55 ch	1 000 Nm	1 170 Nm	+170 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 146 ch · 350 Nm (2013–2016)

Série

146 ch

350 Nm

Reprogrammé

175 ch

422 Nm

Gain

+30 ch

+72 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 170 ch · 400 Nm (2013–2016)

Série

170 ch

400 Nm

Reprogrammé

205 ch

482 Nm

Gain

+35 ch

+82 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 180 ch · 430 Nm (2017–2026)

Série

180 ch

430 Nm

Reprogrammé

215 ch

514 Nm

Gain

+36 ch

+84 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 5 · 204 ch · 470 Nm (2013–2016)

Série

204 ch

470 Nm

Reprogrammé

241 ch

550 Nm

Gain

+37 ch

+80 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 204 ch · 470 Nm (2016–2026)

Série

204 ch

470 Nm

Reprogrammé

241 ch

550 Nm

Gain

+37 ch

+80 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 207 ch · 470 Nm (2021–2026)

Série

207 ch

470 Nm

Reprogrammé

239 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

3.0L Fiat/Iveco R4 Euro 6 · 211 ch · 470 Nm (2014–2021)

Série

211 ch

470 Nm

Reprogrammé

243 ch

540 Nm

Gain

+32 ch

+70 Nm

5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 279 ch · 950 Nm (2014–2015)

Série

279 ch

950 Nm

Reprogrammé

334 ch

1 170 Nm

Gain

+55 ch

+220 Nm

5.9L Iveco Cursor R6 Euro 6 · 279 ch · 1 000 Nm (2014–2015)

Série

279 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

334 ch

1 170 Nm

Gain

+55 ch

+170 Nm

Pour les plus grandes versions Palace, Morelo mise sur le châssis Iveco Eurocargo avec Tector 5 (4,5 L R4), Tector 7 (6,7 L R6) ou Cursor 9/11 (8,7 L et 11,1 L R6). Ces moteurs industriels sont calibrés de façon conservatrice en usine et offrent un potentiel de reprogrammation important. Avec l'optimisation moteur professionnelle de Schaknat, jusqu'à 96 ch et 460 Nm supplémentaires sont atteignables.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A	160 ch	192 ch	+32 ch	580 Nm	696 Nm	+116 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B	186 ch	223 ch	+37 ch	680 Nm	816 Nm	+136 Nm
4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C	206 ch	247 ch	+41 ch	750 Nm	900 Nm	+150 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A	220 ch	264 ch	+44 ch	800 Nm	960 Nm	+160 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E	251 ch	301 ch	+50 ch	850 Nm	1 020 Nm	+170 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C	280 ch	336 ch	+56 ch	1 000 Nm	1 200 Nm	+200 Nm
6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D	320 ch	384 ch	+64 ch	1 100 Nm	1 320 Nm	+220 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)	330 ch	396 ch	+66 ch	1 400 Nm	1 680 Nm	+280 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)	360 ch	432 ch	+72 ch	1 650 Nm	1 980 Nm	+330 Nm
8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)	400 ch	480 ch	+80 ch	1 700 Nm	2 040 Nm	+340 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)	420 ch	504 ch	+84 ch	2 000 Nm	2 400 Nm	+400 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)	460 ch	552 ch	+92 ch	2 150 Nm	2 580 Nm	+430 Nm
11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)	480 ch	576 ch	+96 ch	2 300 Nm	2 760 Nm	+460 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 160 ch · 580 Nm (2015–2024) F4AFE411A

Série

160 ch

580 Nm

Reprogrammé

192 ch

696 Nm

Gain

+32 ch

+116 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 186 ch · 680 Nm (2015–2024) F4AFE411B

Série

186 ch

680 Nm

Reprogrammé

223 ch

816 Nm

Gain

+37 ch

+136 Nm

4,5L R4 Tector 5 Euro 6 · 206 ch · 750 Nm (2015–2024) F4AFE411C

Série

206 ch

750 Nm

Reprogrammé

247 ch

900 Nm

Gain

+41 ch

+150 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 220 ch · 800 Nm (2015–2024) F4AFE611A

Série

220 ch

800 Nm

Reprogrammé

264 ch

960 Nm

Gain

+44 ch

+160 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 251 ch · 850 Nm (2015–2024) F4AFE611E

Série

251 ch

850 Nm

Reprogrammé

301 ch

1 020 Nm

Gain

+50 ch

+170 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 280 ch · 1 000 Nm (2015–2024) F4AFE611C

Série

280 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

336 ch

1 200 Nm

Gain

+56 ch

+200 Nm

6,7L R6 Tector 7 Euro 6 · 320 ch · 1 100 Nm (2015–2024) F4AFE611D

Série

320 ch

1 100 Nm

Reprogrammé

384 ch

1 320 Nm

Gain

+64 ch

+220 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 330 ch · 1 400 Nm (2019–2024)

Série

330 ch

1 400 Nm

Reprogrammé

396 ch

1 680 Nm

Gain

+66 ch

+280 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 360 ch · 1 650 Nm (2019–2024)

Série

360 ch

1 650 Nm

Reprogrammé

432 ch

1 980 Nm

Gain

+72 ch

+330 Nm

8,7L R6 Cursor 9 Euro 6d · 400 ch · 1 700 Nm (2019–2024)

Série

400 ch

1 700 Nm

Reprogrammé

480 ch

2 040 Nm

Gain

+80 ch

+340 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 420 ch · 2 000 Nm (2019–2024)

Série

420 ch

2 000 Nm

Reprogrammé

504 ch

2 400 Nm

Gain

+84 ch

+400 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 460 ch · 2 150 Nm (2019–2024)

Série

460 ch

2 150 Nm

Reprogrammé

552 ch

2 580 Nm

Gain

+92 ch

+430 Nm

11,1L R6 Cursor 11 Euro 6d · 480 ch · 2 300 Nm (2019–2024)

Série

480 ch

2 300 Nm

Reprogrammé

576 ch

2 760 Nm

Gain

+96 ch

+460 Nm

Demandez les données de puissance pour votre Morelo

Toutes les variantes moteur et tous les modèles de Morelo pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.

Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre Morelo camping-car est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 15 000 km

5 00040 000

Consommation: 14 l/100 km

9 l28 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres

Litres économisés par an 168 litres

Votre économie annuelle

353 €

par an avec 8 % de consommation en moins

Demander un conseil gratuit

Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

Calculateur carburant pour flottes

La reprogrammation Morelo en pratique

Voyez par vous-même ce que l'optimisation moteur apporte au Morelo, de la mesure au banc de puissance au témoignage de nos clients.

Camping-car Morelo Palace Liner, reprogrammation moteur et optimisation

Camping-car Morelo, témoignage sur l'optimisation moteur

Camping-car Morelo, banc de puissance et mesure

Morelo Palace, avant et après la reprogrammation

Morelo Empire Liner, optimisation moteur au banc de puissance

Morelo Home, résultat de la reprogrammation

Ce que la reprogrammation apporte à votre Morelo

Souverain en côte, même à pleine charge

Les liners Morelo pèsent jusqu'à 12 tonnes. Avec plus de couple dans les bas régimes, vous passez les cols et les pentes sans montée en régime pénible et sans arrêts de changement de vitesse.

Consommation nettement réduite

En moyenne 5 à 10 % d'économie de gasoil. Pour un Palace consommant 30 à 40 litres aux 100 km, cela représente des centaines d'euros d'économie par saison, l'investissement s'amortissant souvent dès la première année.

Nous venons à vous

Notre service mobile vient directement sur le camping, en hivernage ou chez vous. Pas de rendez-vous en atelier, pas de longs trajets. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande.

Réversible à tout moment

Le logiciel d'origine de la gestion moteur est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans modification durable du véhicule.

Ce que vous obtenez chez Schaknat

Optimisation individuelle pour votre modèle Morelo et son porteur
Compatible avec boîte de vitesses automatique et boîte de vitesses manuelle
Les systèmes AdBlue et FAP restent entièrement intacts
Tous les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité inchangés
Économie de gasoil moyenne de 5 à 10 %
Jusqu'à 55 ch et 230 Nm de puissance supplémentaire
Service mobile sur votre aire de stationnement
Conseil personnalisé par nos spécialistes en France

Demandez votre devis

Questions fréquentes sur la reprogrammation Morelo

Quels modèles Morelo peuvent être reprogrammés ?

Nous optimisons toutes les gammes Morelo actuelles et récentes : Palace, Palace Alkoven, Empire, Home et Loft. Il faut une gestion moteur électronique, ce qui est le cas sur tous les camping-cars diesel modernes à partir d'environ 2012. Pour les modèles plus anciens, contactez-nous directement.

Qu'apporte la reprogrammation en particulier sur le liner Morelo Palace ?

Le Morelo Palace est l'un des camping-cars les plus lourds dans la plage de 8 à 12 tonnes. Avec les plus grands moteurs MAN, Iveco ou Mercedes, jusqu'à 55 ch et plus de 200 Nm supplémentaires sont atteignables. Cela fait une énorme différence en côte et en dépassement sur autoroute, surtout à pleine charge.

Quelle différence entre la reprogrammation sur moteur Fiat/Iveco et moteur MAN/Mercedes dans le Morelo ?

Les modèles Morelo plus petits (Home, Loft, Empire) roulent sur base Fiat Ducato avec moteur Iveco/Fiat 2,3 L ou 3,0 L. Environ 30 à 37 ch de plus y sont possibles. Les grands liners Palace sur base MAN ou Mercedes offrent nettement plus de potentiel avec leurs 6 cylindres diesel de 4,5 L à 7,7 L, jusqu'à 55 ch et 230 Nm de plus.

La garantie Morelo reste-t-elle valable après la reprogrammation ?

La garantie du véhicule porte sur les composants, les dommages liés à un usage normal et les défauts matériels. La reprogrammation ne modifie aucun composant mécanique. Pour toute question sur votre situation de garantie spécifique, contactez-nous, nous vous conseillons honnêtement et en toute transparence.

Intervenez-vous aussi directement sur notre aire de stationnement ?

Oui. Notre service mobile vient directement à vous : sur le camping, l'aire de stationnement, en hivernage ou chez vous. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. L'optimisation dure en règle générale 2 à 3 heures.

Quelle économie de gasoil puis-je réaliser sur le Morelo grâce à la reprogrammation ?

En moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins. Pour un Morelo Palace avec une consommation annuelle typique de 3 000 à 5 000 litres, cela représente une économie de 150 à 500 litres par an, selon le profil de conduite et le prix du gasoil plusieurs centaines d'euros.

Autres marques de camping-cars

Mercedes

Sprinter, Vito, Unimog et Atego, jusqu'à 56 ch et 240 Nm de plus.

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Fiat Ducato

Le porteur le plus utilisé, 2.2 et 2.3 Multijet dans tous les niveaux de puissance.

Iveco Daily

De la version quotidienne au liner sur base poids lourd, toutes les motorisations Daily.

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Avis clients

Ce que disent nos clients

4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

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“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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Parlez de votre projet avec Cyprien ou Arnaud, nos deux spécialistes en France, avec compétence et sans engagement. Nous vous conseillons sur le Palace, l'Empire, le Home et le Loft.

Arnaud et Cyprien Schmitt

Distributeurs et spécialistes de la reprogrammation

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