Camping-car tout-terrain MAN, reprogrammation moteur et optimisation chez Schaknat Elektronik

Reprogrammation moteur camping-car MAN

TGM, TGL, TGS et TGX, jusqu'à 60 ch et 300 Nm de plus. Plus de force en tout-terrain, plus de souveraineté en côte. Optimisation moteur professionnelle pour tous les camping-cars tout-terrain MAN.

Demandez votre devis +33 7 67 10 05 95

TGM, TGL, TGS & TGX D0836, D2066 & D2676 Service mobile en Allemagne et en Europe Réversible à tout moment

D'ailleurs, nous nous déplaçons aussi chez vous ! 4.8

(99 avis)

Camping-car tout-terrain MAN, technique robuste au potentiel inexploité

Les camping-cars tout-terrain MAN comptent parmi les plateformes de voyage les plus appréciées et les plus fiables au monde. Que ce soit le TGM pour la cabine moyenne ou le TGX pour le camion overland lourd, les moteurs diesel Common-Rail robustes de MAN sont conçus pour un usage continu dans les conditions les plus difficiles.

C'est précisément cette robustesse des gros organes qui conduit à un calibrage prudent et en tolérance basse d'usine des moteurs. MAN calibre les valeurs de conduite pour une durée de vie maximale et toutes les qualités de carburant dans le monde entier, ce qui signifie : d'importantes réserves de puissance restent inexploitées en usine.

Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons la gestion moteur individuellement pour votre camping-car tout-terrain. Le résultat : jusqu'à 60 ch et 300 Nm de plus, durablement supportable, sans compromettre la fiabilité.

Nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !

Camping-car tout-terrain MAN au banc de puissance chez Schaknat Elektronik

Variantes moteur

Classes de châssis

185–540

ch après optimisation

jusqu'à 60

ch de plus

Camping-car tout-terrain MAN : données de puissance par châssis

Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures et notre expérience. Sélectionnez votre classe de châssis pour voir les valeurs de puissance atteignables.

La plupart des camping-cars tout-terrain MAN de poids moyen (7,5–12 t) reposent sur le TGM ou le TGL avec le 6 cylindres en ligne D0836 de 6,9 litres. Ce moteur est connu pour sa fiabilité dans les conditions les plus difficiles, et réagit très bien à l'optimisation moteur professionnelle. Avec la reprogrammation, vous gagnez nettement plus de force dans les bas régimes, ce qui se ressent particulièrement en tout-terrain et en côte à pleine charge.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
6,9L MAN D0836 R6 Euro 4/5 · 185 ch · 800 Nm (2006–2015)	185 ch	225 ch	+40 ch	800 Nm	968 Nm	+168 Nm
6,9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 220 ch · 900 Nm (2010–2016)	220 ch	265 ch	+45 ch	900 Nm	1 070 Nm	+170 Nm
6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 240 ch · 1 000 Nm (2013–2026)	240 ch	288 ch	+48 ch	1 000 Nm	1 170 Nm	+170 Nm
6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 270 ch · 1 100 Nm (2016–2026)	270 ch	320 ch	+50 ch	1 100 Nm	1 300 Nm	+200 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 4/5 · 185 ch · 800 Nm (2006–2015)

Série

185 ch

800 Nm

Reprogrammé

225 ch

968 Nm

Gain

+40 ch

+168 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 5 · 220 ch · 900 Nm (2010–2016)

Série

220 ch

900 Nm

Reprogrammé

265 ch

1 070 Nm

Gain

+45 ch

+170 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 240 ch · 1 000 Nm (2013–2026)

Série

240 ch

1 000 Nm

Reprogrammé

288 ch

1 170 Nm

Gain

+48 ch

+170 Nm

6,9L MAN D0836 R6 Euro 6 · 270 ch · 1 100 Nm (2016–2026)

Série

270 ch

1 100 Nm

Reprogrammé

320 ch

1 300 Nm

Gain

+50 ch

+200 Nm

Les grands camping-cars tout-terrain MAN et les camions overland lourds sur base TGS ou TGX sont équipés du 6 cylindres en ligne D2066 de 10,5 litres ou du D2676 de 12,4 litres. Ces moteurs offrent déjà d'usine de bonnes performances, mais une optimisation moteur professionnelle permet de gagner 50 à 60 ch supplémentaires et jusqu'à 300 Nm de plus. Cela se ressent particulièrement en côte avec une cabine et une remorque à pleine charge.

Moteur / Variante	ch série	ch reprogrammé	ch +	Nm série	Nm reprogrammé	Nm +
10,5L MAN D2066 R6 Euro 5 · 310 ch · 1 550 Nm (2008–2016)	310 ch	360 ch	+50 ch	1 550 Nm	1 780 Nm	+230 Nm
10,5L MAN D2066 R6 Euro 6 · 360 ch · 1 700 Nm (2014–2026)	360 ch	413 ch	+53 ch	1 700 Nm	1 970 Nm	+270 Nm
12,4L MAN D2676 R6 Euro 6 · 400 ch · 1 900 Nm (2012–2026)	400 ch	460 ch	+60 ch	1 900 Nm	2 200 Nm	+300 Nm
12,4L MAN D2676 R6 Euro 6 · 480 ch · 2 100 Nm (2016–2026)	480 ch	540 ch	+60 ch	2 100 Nm	2 400 Nm	+300 Nm

10,5L MAN D2066 R6 Euro 5 · 310 ch · 1 550 Nm (2008–2016)

Série

310 ch

1 550 Nm

Reprogrammé

360 ch

1 780 Nm

Gain

+50 ch

+230 Nm

10,5L MAN D2066 R6 Euro 6 · 360 ch · 1 700 Nm (2014–2026)

Série

360 ch

1 700 Nm

Reprogrammé

413 ch

1 970 Nm

Gain

+53 ch

+270 Nm

12,4L MAN D2676 R6 Euro 6 · 400 ch · 1 900 Nm (2012–2026)

Série

400 ch

1 900 Nm

Reprogrammé

460 ch

2 200 Nm

Gain

+60 ch

+300 Nm

12,4L MAN D2676 R6 Euro 6 · 480 ch · 2 100 Nm (2016–2026)

Série

480 ch

2 100 Nm

Reprogrammé

540 ch

2 400 Nm

Gain

+60 ch

+300 Nm

Demandez les données de puissance pour votre camping-car tout-terrain

Toutes les variantes moteur et tous les modèles de camping-car tout-terrain pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.

Ce que la reprogrammation apporte à votre camping-car tout-terrain MAN

Plus de force en tout-terrain et en côte

Un camping-car tout-terrain à pleine charge met vite 7 à 15 tonnes sur la balance. Plus de couple dans les bas régimes signifie une progression plus sereine sur pistes non goudronnées, routes de montagne escarpées et à vitesse réduite.

Moins de consommation sur les longues étapes

En moyenne 5 à 10 % d'économie de gasoil sur autoroute et en grand voyage. Sur de longs trajets de convoyage et des étapes de plusieurs jours, cela représente vite plusieurs centaines de litres.

Nous venons à vous

Notre service mobile vient directement à vous : à l'atelier, sur l'aire de stationnement ou chez vous. Aucun détour, aucune démarche. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande.

Réversible à tout moment

Le logiciel d'origine de la gestion moteur est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, sans modification durable du véhicule.

Ce que vous obtenez chez Schaknat

Optimisation individuelle pour votre camping-car tout-terrain MAN
TGM/TGL (D0836) et TGS/TGX (D2066/D2676), toutes variantes
Les systèmes AdBlue et FAP restent entièrement intacts
Tous les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité inchangés
Économie de gasoil moyenne de 5 à 10 %
Jusqu'à 60 ch et 300 Nm de puissance supplémentaire
Service mobile en Allemagne et en Europe
Conseil personnalisé par nos spécialistes en France

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Votre investissement est vite rentabilisé

Calculez vous-même en combien de temps la reprogrammation de votre camping-car MAN est rentabilisée.

Votre véhicule

Kilométrage annuel: 15 000 km

5 00040 000

Consommation: 14 l/100 km

9 l28 l

Prix du gasoil: 2,10 €/litre

1,00 €2,50 €

Économie: 8 %

3 %15 %

Vos économies

Consommation annuelle totale 2 100 litres

Litres économisés par an 168 litres

Votre économie annuelle

353 €

par an avec 8 % de consommation en moins

Demander un conseil gratuit

Économiser du carburant

Peter Schaknat calcule l’économie pour votre flotte

Combien de gasoil la reprogrammation fait-elle économiser par an, et en combien de temps est-elle amortie ? Peter Schaknat le montre sur l’exemple d’une entreprise de transport.

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Questions fréquentes sur la reprogrammation camping-car MAN

Quels moteurs de camping-car tout-terrain MAN peuvent être reprogrammés ?

Nous optimisons tous les moteurs diesel MAN courants des camping-cars tout-terrain, du D0836 de 6,9 litres dans le TGM/TGL au D2676 de 12,4 litres dans le TGS/TGX. Il faut une gestion moteur électronique (Common-Rail), ce qui est le cas sur tous les moteurs à partir de l'Euro 4 (environ 2006).

La reprogrammation influence-t-elle la capacité tout-terrain ou les systèmes de sécurité ?

Non. Tous les systèmes d'aide à la conduite, la gestion du freinage et de la boîte de vitesses fonctionnent de façon inchangée après l'optimisation. Nous n'adaptons que la gestion moteur, le véhicule se comporte en tout-terrain exactement aussi sûrement qu'à la sortie d'usine, avec nettement plus de force.

Un moteur de camping-car tout-terrain supporte-t-il la reprogrammation dans des conditions d'usage extrêmes ?

Oui. Nos optimisations sont conçues pour un usage de longue durée et des conditions d'utilisation robustes. Nous augmentons la pression de suralimentation et la quantité d'injection dans les limites de fonctionnement sûres des composants moteur, pas à la limite maximale mais de façon durablement supportable.

Intervenez-vous aussi directement sur le véhicule pour la reprogrammation ?

Oui. Notre service mobile vient directement à vous : à l'atelier, sur l'aire de stationnement ou chez vous. En Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. L'optimisation dure en règle générale 2 à 3 heures.

Quelle économie de gasoil puis-je réaliser grâce à l'optimisation moteur ?

En moyenne 5 à 10 % de gasoil en moins sur la longue distance. Pour un grand camping-car tout-terrain avec une consommation annuelle typique, cela représente plusieurs centaines d'euros d'économie, particulièrement sur de longs trajets à travers l'Europe ou lors de grands voyages.

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Avis clients

Ce que disent nos clients

4.8 (99 avis sur Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Avis Google

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

Avis Google

“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

Avis Google

1–4 sur 16

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Arnaud et Cyprien Schmitt

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