Reprogrammation moteur Scania PGRT (1re gén.)
De la légendaire série classique 143/144 à la gamme P/G/R/T (2004–2016). DSC, DC09, DC13 et DC16 V8, de 230 ch à 730 ch. Plus de puissance, moins de consommation.
Le Scania PGRT 1re gén., un classique au fort potentiel
La première génération PGRT de Scania couvre deux époques : la légendaire série 3 et 4 avec les moteurs DSC increvables (jusqu'en 2004) ainsi que la gamme plus moderne P/G/R/T (2004–2016) à injection Common-Rail. Les deux sont réputées pour leur longévité exceptionnelle, et les deux offrent un potentiel de reprogrammation important.
Les modèles classiques 143 (400 ch, DSC14) et 144 (530 ch, V8) sont particulièrement recherchés aujourd'hui. Leur technique moteur robuste supporte excellemment les optimisations de puissance, chez Schaknat nous avons eu de nombreux véhicules de ce type sur notre banc de puissance en plus de 30 ans.
Pour la gamme PGRT plus récente (2004–2016), l'injection Common-Rail à commande électronique précise permet des réglages encore plus fins : DC09, DC13 et DC16 V8 offrent jusqu'à 62 ch et 400 Nm de puissance supplémentaire par rapport au réglage de série. Vous pourrez ainsi optimiser votre véhicule directement chez vous sur site, grâce à notre application Schaknat et au boîtier OBD Schaknat. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !
Application Schaknat : optimisation via boîtier OBD, en un clic
Branchez le boîtier, connectez l’application, choisissez le mode. Jusqu’à 20 % de couple en plus et 10 % de consommation en moins, réversible à tout moment.
Découvrir l’applicationScania PGRT 1re gén. en vidéo
Mesures au banc de puissance et résultats de reprogrammation issus de notre atelier.
Scania PGRT 1re gén., mesure au banc
Scania R, reprogrammation avant/après
Scania PGRT 1re gén. : données de puissance par moteur
Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures au banc de puissance. Sélectionnez votre moteur pour voir les valeurs de puissance atteignables.
Le 6 cylindres en ligne de 12,7 litres DC13 est le moteur le plus répandu de la 1re génération PGRT. Monté sur tous les types de cabine (P, G, R, T). Éprouvé dans le transport longue distance européen, avec un potentiel d'optimisation important.
| Moteur | ch série | ch reprogrammé | ch + | Nm série | Nm reprogrammé | Nm + |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.7L R6 DC13 · 257kW / 350 ch · 2004-2016 | 350 ch | 400 ch | +50 ch | 1 750 Nm | 2 050 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 294kW / 400 ch · 2004-2016 | 400 ch | 455 ch | +55 ch | 2 000 Nm | 2 300 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 331kW / 450 ch · 2004-2016 | 450 ch | 510 ch | +60 ch | 2 300 Nm | 2 600 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 368kW / 500 ch · 2004-2016 | 500 ch | 560 ch | +60 ch | 2 550 Nm | 2 850 Nm | +300 Nm |
Toutes les variantes moteur et tous les modèles de Scania pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.
Pourquoi les conducteurs de Scania font confiance à Schaknat
Plus de 30 ans d'expérience Scania
Depuis 1990, nous optimisons des véhicules utilitaires Scania, des moteurs DSC classiques aux gammes DC actuelles. Des milliers de camions Scania de toutes générations.
Notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
Mesure avant/après sur notre propre banc de puissance. Résultats documentés et vérifiables, noir sur blanc.
Terminé en une journée, sur rendez-vous
Déposez le véhicule le matin chez Schaknat Elektronik, récupérez-le l'après-midi. Mesures complètes, optimisation et documentation incluses. Nous vous proposons même le convoyage du véhicule de chez vous en France à chez nous, et retour.
Réversible à tout moment
Le logiciel d'origine est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment.
Ce que vous obtenez chez Schaknat
- Optimisation logicielle individuelle pour votre moteur
- Mesure avant/après au banc de puissance incluse
- Protocole de mesure complet fourni en documentation
- Économie de carburant moyenne de 5 à 10 %
- Jusqu'à 62 ch et 400 Nm de puissance supplémentaire
- Les systèmes AdBlue et FAP restent inchangés
- Intervention mobile en France sur demande
- Conseil personnalisé par nos spécialistes en France
Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Scania 1re gén.
Quels modèles de Scania 1re génération peuvent être optimisés ?
Nous optimisons toute la première génération PGRT : les séries 3 et 4 classiques (143, 144) avec moteurs DSC jusqu'en 2004, ainsi que toutes les cabines P, G, R et T de la 1re série PGRT (2004–2016) avec DC09, DC13 et DC16 V8. Les modèles plus anciens avec injection PLD ou Common-Rail sont également optimisables.
Le Scania 143 / 144 est-il encore reprogrammable ?
Oui, les modèles classiques 143 (DSC14, 400 ch) et 144 (V8, 530 ch) sont bien optimisables. Grâce à leur technique moteur robuste et durable et à leurs systèmes d'injection PLD à commande électronique, ces moteurs permettent d'obtenir jusqu'à 52 ch et 350 Nm de puissance supplémentaire.
Quel gain de puissance est possible sur le DC13 de 1re génération ?
Selon la variante moteur, 50 à 60 ch de puissance supplémentaire sont possibles. Sur le DC13 de 400 ch, nous augmentons jusqu'à environ 455 ch, sur le DC13 de 450 ch jusqu'à 510 ch. Le couple augmente chaque fois d'environ 300 Nm, ce qui se ressent particulièrement au démarrage et en côte avec une charge complète.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement est-il affecté ?
Non. Notre optimisation fonctionne entièrement au sein des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement existants. Le dosage AdBlue, la régénération du FAP et le catalyseur SCR restent pleinement fonctionnels sur les variantes récentes. Sur les modèles plus anciens sans SCR, ce point ne s'applique pas.
Combien de temps dure l'optimisation ?
En règle générale, l'optimisation complète est terminée en une journée de travail, mesure avant/après comprise sur notre banc de puissance pour poids lourds. Vous déposez le matin, vous récupérez l'après-midi.
Puis-je annuler l'optimisation ?
Bien sûr. Avant chaque optimisation, nous sauvegardons le logiciel d'origine du calculateur. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, rapidement et sans laisser de trace.
La reprogrammation est-elle rentable pour les Scania anciens à kilométrage élevé ?
Oui, l'optimisation est particulièrement rentable sur les Scania de 1re génération bien entretenus à kilométrage élevé. Plus de couple à bas régime préserve le moteur, réduit la fréquence de changement de vitesse et diminue la consommation de carburant. Pour les véhicules dont nous connaissons l'historique moteur, nous optimisons avec succès depuis des décennies.
Intervenez-vous directement chez moi, existe-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur des poids lourds : intervention mobile en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement dans votre cour de transport, votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Il suffit de demander un rendez-vous, nous venons à vous.
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