Reprogrammation moteur Scania PGRT (2e gén. / Nextgen)
Toutes les variantes Nextgen : S, R, G et P à partir de 2016. DC09, DC13 et DC16 V8, de 280 ch à 770 ch. Optimisé pour plus de puissance et moins de consommation.
Le Scania Nextgen, la nouvelle référence du longue distance
Avec le lancement de la gamme Nextgen en 2016, Scania a posé une nouvelle référence dans le transport longue distance européen. Les cabines entièrement redessinées, et en particulier l'emblématique cabine S, associent le plus haut confort de conduite à une motorisation de pointe.
Les moteurs Nextgen DC09, DC13 et DC16 ont été perfectionnés par rapport à la génération précédente. Systèmes d'injection optimisés, turbocompression améliorée et gestion moteur affinée offrent des réserves constructives importantes, qui ne sont pas pleinement exploitées en sortie d'usine pour des raisons de compatibilité.
Chez Schaknat Elektronik, depuis le lancement de la gamme Nextgen, nous avons analysé et optimisé de manière intensive toutes les variantes moteur, du DC09 au DC16 V8, sur notre banc de puissance. Le résultat : jusqu'à 63 ch de puissance et jusqu'à 400 Nm de couple en plus, mesurés, documentés et réversibles à tout moment. Vous pourrez ainsi optimiser votre véhicule directement chez vous sur site, grâce à notre application Schaknat et au boîtier OBD Schaknat. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !
Application Schaknat : optimisation via boîtier OBD, en un clic
Branchez le boîtier, connectez l’application, choisissez le mode. Jusqu’à 20 % de couple en plus et 10 % de consommation en moins, réversible à tout moment.
Découvrir l’applicationNos optimisations Scania Nextgen en vidéo
Mesures au banc de puissance et comparatifs avant/après, du DC09 au DC16 V8 770 ch.
Scania Nextgen au banc, avant/après
Scania R Nextgen, mesure de puissance
Scania S DC13, optimisation moteur
Scania Nextgen DC16 V8 au banc
Scania R 500, résultat de la reprogrammation
Scania S 540, gain de puissance
Scania Nextgen DC09, optimisation
Scania R DC13, avant-après
Scania S Super au banc de puissance
Scania Nextgen V8 770 ch
Scania DC13 500 : résultat de la reprogrammation
Scania R 450 Nextgen au banc
Scania S 650 V8, mesure de puissance
Scania Nextgen, optimisation moteur Schaknat
Scania R Nextgen, optimisation longue distance
Scania DC13 540 au banc de puissance
Scania S DC16 : mesure au banc
Vidéo en allemandScania Nextgen Super Series, reprogrammation
Scania R 580 V8, reprogrammation moteur
Scania Nextgen, gestion moteur optimisée
Scania S 770 : fleuron au banc de puissance
Scania Nextgen : données de puissance par moteur
Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures au banc de puissance. Sélectionnez votre moteur pour voir les valeurs de puissance atteignables.
Le 6 cylindres en ligne de 12,7 litres DC13 est le moteur le plus vendu de la gamme Nextgen. Monté sur les cabines R, S, G et P. Le moteur standard pour le transport longue distance européen, avec un potentiel de reprogrammation important.
| Moteur | ch série | ch reprogrammé | ch + | Nm série | Nm reprogrammé | Nm + |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.7L R6 DC13 · 272kW / 370 ch · depuis 2016 | 370 ch | 424 ch | +54 ch | 1 850 Nm | 2 150 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 302kW / 410 ch · depuis 2016 | 410 ch | 465 ch | +55 ch | 2 000 Nm | 2 300 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 331kW / 450 ch · depuis 2016 | 450 ch | 513 ch | +63 ch | 2 350 Nm | 2 650 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 368kW / 500 ch · depuis 2016 | 500 ch | 563 ch | +63 ch | 2 550 Nm | 2 850 Nm | +300 Nm |
| 12.7L R6 DC13 · 397kW / 540 ch · depuis 2016 | 540 ch | 603 ch | +63 ch | 2 600 Nm | 2 900 Nm | +300 Nm |
Toutes les variantes moteur et tous les modèles de Scania pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.
Pourquoi les conducteurs de Scania Nextgen font confiance à Schaknat
Plus de 30 ans d'expérience Scania
Depuis 1990, nous optimisons des véhicules utilitaires Scania, des milliers de camions de toutes les gammes. DC09, DC13, DC16 : nous connaissons chaque moteur dans les moindres détails.
Notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
Mesure avant/après sur notre propre banc de puissance. Résultats documentés et vérifiables, noir sur blanc.
Terminé en une journée, sur rendez-vous
Déposez le véhicule le matin chez Schaknat Elektronik, récupérez-le l'après-midi. Mesures complètes, optimisation et documentation incluses. Nous vous proposons même le convoyage du véhicule de chez vous en France à chez nous, et retour.
Réversible à tout moment
Le logiciel d'origine est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment.
Ce que vous obtenez chez Schaknat
- Optimisation logicielle individuelle pour votre moteur DC
- Mesure avant/après au banc de puissance incluse
- Protocole de mesure complet fourni en documentation
- Économie de carburant moyenne de 5 à 10 %
- Jusqu'à 64 ch et 400 Nm de puissance supplémentaire
- Les systèmes AdBlue et FAP restent inchangés
- Intervention mobile en France sur demande
- Conseil personnalisé par nos spécialistes en France
Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Scania Nextgen
Qu'est-ce que la gamme Scania PGRT (Nextgen) ?
La gamme Nextgen de Scania regroupe tous les modèles à partir de 2016 (S, R, G, P, L) avec les moteurs DC09, DC13 et DC16 revus. Elle se reconnaît à la cabine entièrement redessinée, en particulier la cabine S avec le toit le plus haut fait figure de référence dans le transport longue distance.
Quel gain de puissance est possible sur le Scania DC13 ?
Selon la variante moteur, 54 à 63 ch de puissance supplémentaire sont possibles. Sur le DC13 de 450 ch, nous augmentons jusqu'à environ 513 ch, sur le DC13 de 500 ch jusqu'à 563 ch. Le couple augmente simultanément d'environ 300 Nm, ce qui améliore le démarrage et réduit nettement la fréquence de changement de vitesse.
Le Scania DC16 V8 770 ch peut-il encore être augmenté ?
Oui. Le DC16 V8 770 ch (variante Super à partir de 2021) offre encore des réserves pour environ 60 ch de puissance supplémentaire, jusqu'à 830 ch. Le couple passe de 3 600 Nm à jusqu'à 4 000 Nm. Pour le transport de charges lourdes en particulier, ce couple considérable à bas régime se fait sentir directement.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement est-il affecté ?
Non. Notre optimisation fonctionne entièrement au sein des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement existants. Le dosage AdBlue, la régénération du FAP et le catalyseur SCR restent pleinement fonctionnels et inchangés.
Combien de temps dure l'optimisation d'un Scania Nextgen ?
En règle générale, l'optimisation complète est terminée en une journée de travail, mesure avant/après comprise sur notre banc de puissance pour poids lourds. Vous déposez le matin, vous récupérez l'après-midi.
Puis-je annuler l'optimisation ?
Bien sûr. Avant chaque optimisation, nous sauvegardons le logiciel d'origine du calculateur. Un retour à l'état de série est possible à tout moment, rapidement et sans laisser de trace.
La reprogrammation du DC09 en cabine P est-elle rentable ?
Le chiptuning se révèle particulièrement payant pour le DC09 dans le transport de distribution. Plus de couple à bas régime améliore le démarrage dans les situations d'arrêts fréquents et réduit la consommation de carburant grâce à moins de changements de vitesse.
Intervenez-vous directement chez moi, existe-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur des poids lourds : intervention mobile en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement dans votre cour de transport, votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Il suffit de demander un rendez-vous, nous venons à vous.
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Arnaud et Cyprien Schmitt
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