Reprogrammation moteur & optimisation Mercedes Arocs
L'Arocs est le spécialiste Mercedes du BTP et du transport lourd. 16 variantes moteur de 238 à 625 ch, optimisées pour une traction maximale, un meilleur comportement au démarrage, une chaîne cinématique qui est plus calme, des passages de rapport plus fluides, et une consommation réduite sur le chantier.
Le Mercedes Arocs, spécialiste Mercedes du BTP et du transport lourd
Depuis son lancement en 2013, le Mercedes-Benz Arocs est la bête de somme la plus puissante et fiable de Mercedes dans le segment du BTP. Successeur de l'Axor dans le domaine du BTP lourd et des bennes, l'Arocs a été conçu dès l'origine pour les missions les plus exigeantes, du chantier à la carrière jusqu'au transport exceptionnel.
Avec les six cylindres en ligne Common-Rail modernes des gammes OM936, OM470, OM471 et OM473, l'Arocs couvre une plage de puissance de 238 à 625 ch. Tous les moteurs respectent la norme Euro 6 et sont conçus pour une utilisation intensive sur les chantiers. Comme pour tous les poids lourds Mercedes, les moteurs sont réglés de façon conservatrice en sortie d'usine, avec des réserves de puissance importantes.
Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons l'Arocs depuis son lancement commercial. Nos ingénieurs connaissent chaque variante moteur et adaptent l'optimisation individuellement à l'usage prévu, qu'il s'agisse d'une benne, d'une toupie à béton, d'un tracteur lourd ou d'un véhicule de chantier. Vous pourrez ainsi optimiser votre véhicule directement chez vous sur site, grâce à notre application Schaknat et au boîtier OBD Schaknat. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !
Application Schaknat : optimisation via boîtier OBD, en un clic
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Découvrir l’applicationNos optimisations Arocs et poids lourds Mercedes en vidéo
Optimisations moteur documentées avec mesures au banc de puissance, de l'Arocs 3251 à l'Actros 1863. Voyez par vous-même ce qui est possible.
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2024Données de puissance Arocs par gamme moteur
Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures au banc de puissance. Sélectionnez une gamme moteur pour voir les variantes disponibles et les valeurs de puissance atteignables.
Le OM471 est le moteur le plus vendu de l'Arocs. Avec 12,8 litres de cylindrée et de 421 à 510 ch, il maîtrise sans effort les missions lourdes de BTP, de bennes et de toupies à béton. Le couple élevé, jusqu'à 2 500 Nm, assure un démarrage puissant même à pleine charge.
| Moteur | ch série | ch reprogrammé | ch + | Nm série | Nm reprogrammé | Nm + |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.8L R6 OM471 · 310kW / 421 ch · 2013-2026 | 421 ch | 481 ch | +60 ch | 2 100 Nm | 2 399 Nm | +299 Nm |
| 12.8L R6 OM471 · 330kW / 449 ch · 2013-2026 | 449 ch | 500 ch | +51 ch | 2 200 Nm | 2 500 Nm | +300 Nm |
| 12.8L R6 OM471 · 350kW / 476 ch · 2013-2026 | 476 ch | 526 ch | +50 ch | 2 300 Nm | 2 600 Nm | +300 Nm |
| 12.8L R6 OM471 · 375kW / 510 ch · 2013-2026 | 510 ch | 560 ch | +50 ch | 2 500 Nm | 2 800 Nm | +300 Nm |
Toutes les variantes moteur et tous les modèles Arocs pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.
Le retour sur investissement de la reprogrammation Arocs
L'économie de carburant grâce à notre optimisation amortit souvent l'investissement en quelques mois. Calculez votre économie personnalisée :
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Votre économie
Exemple de calcul : Arocs 3251 en exploitation BTP et bennes
Un Mercedes Arocs 3251 typique (OM471, 510 ch) en exploitation BTP et bennes parcourt environ 80 000 km par an avec une consommation moyenne de 38 l/100 km. Cela représente 30 400 litres de gasoil par an.
Avec une économie réaliste de 7 % grâce à notre optimisation, le camion économise 2 128 litres de gasoil par an. Avec un prix du gasoil de 2,10 €/litre, cela représente une économie annuelle de 4 469 €.
Dans le même temps, la puissance augmente d'environ 50 ch pour atteindre 560 ch, ce qui se traduit par un meilleur démarrage à pleine charge de benne, une conduite plus assurée sur les rampes de chantier et une usure réduite grâce à une fréquence de changement de vitesse plus faible.
Pourquoi les conducteurs d'Arocs font confiance à Schaknat
Plus de 30 ans d'expérience Mercedes
Depuis 1990, nous optimisons des véhicules utilitaires Mercedes, de l'Arocs en exploitation BTP à l'Actros en longue distance. OM936, OM470, OM471, OM473 : nous connaissons chaque moteur.
Notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
Nous faisons nos propres mesures de puissance, tirs avant/après sur notre propre banc de puissance. Des résultats documentés et vérifiables, noir sur blanc.
Terminé en une journée, sur rendez-vous
Déposez le véhicule le matin chez Schaknat Elektronik, récupérez-le l'après-midi. Mesures complètes, optimisation et documentation incluses. Nous vous proposons même le convoyage du véhicule de chez vous en France à chez nous, et retour.
Réversible à tout moment
Le logiciel d'origine est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment.
Ce que vous obtenez chez Schaknat
- Optimisation logicielle individuelle pour votre moteur
- Mesure avant/après au banc de puissance incluse
- Protocole de mesure complet fourni en documentation
- Économie de carburant moyenne de 5 à 10 %
- Jusqu'à 670 ch et 300 Nm de puissance supplémentaire
- Les systèmes AdBlue et FAP restent inchangés
- Intervention mobile en France sur demande
- Conseil personnalisé par nos spécialistes en France
Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Mercedes Arocs
Pour quels usages l'Arocs est-il adapté à la reprogrammation moteur ?
L'Arocs est conçu comme poids lourd de BTP et de transport lourd. Avec notre optimisation, les bennes, toupies à béton, tracteurs lourds et véhicules de chantier en profitent particulièrement. Le supplément de couple se ressent immédiatement au démarrage à pleine charge, en côte sur le chantier et lors des manœuvres sous charge.
Quels moteurs équipent le Mercedes Arocs ?
Depuis 2013, l'Arocs est exclusivement livré avec des six cylindres en ligne Common-Rail modernes. Quatre gammes moteur sont disponibles : OM936 (7,7 l, 238 à 354 ch), OM470 (10,7 l, 326 à 428 ch), OM471 (12,8 l, 421 à 510 ch) et OM473 (15,6 l, 517 à 625 ch). Tous les moteurs respectent la norme Euro 6.
Combien coûte la reprogrammation moteur du Mercedes Arocs ?
Le coût dépend de la gamme moteur et de la puissance souhaitée. Contactez-nous pour un devis individuel, le premier conseil est gratuit. Grâce à l'économie de carburant en exploitation BTP, l'investissement s'amortit souvent en quelques mois.
Combien de temps dure l'optimisation de l'Arocs ?
En règle générale, l'optimisation est terminée en une journée ouvrée. Déposez le matin, récupérez l'après-midi, mesure avant/après complète incluse sur notre banc de puissance pour poids lourds avec protocole de mesure documenté.
La reprogrammation est-elle sûre pour le moteur de l'Arocs ?
Oui. Nous optimisons exclusivement dans le cadre des réserves constructives du moteur. Tous les composants mécaniques, turbocompresseur, système d'injection, embrayage, boîte de vitesses, sont conçus d'usine pour des sollicitations plus élevées. Les valeurs d'origine sont sauvegardées avant l'optimisation et peuvent être restaurées à tout moment.
La reprogrammation fonctionne-t-elle sur l'Arocs avec AdBlue ?
Oui, absolument. Notre optimisation fonctionne entièrement dans le cadre du système de post-traitement des gaz d'échappement existant. Le système AdBlue, le FAP et le catalyseur SCR restent inchangés et pleinement fonctionnels. Tous les moteurs Arocs sont Euro 6 et respecteront toutes les normes d'émission même après l'optimisation.
Est-ce que je sens la différence immédiatement sur l'Arocs ?
Oui, la différence est particulièrement nette en exploitation BTP. Le meilleur comportement au démarrage à pleine charge de benne, une conduite plus assurée sur les rampes de chantier et des manœuvres plus puissantes se remarquent immédiatement. De nombreux conducteurs constatent également moins de changements de vitesse et une conduite globalement plus détendue.
Intervenez-vous directement chez moi, y a-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur des poids lourds : intervention mobile en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement dans votre cour de transport, votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Il suffit de demander un rendez-vous, nous venons à vous.
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