Reprogrammation moteur & optimisation Mercedes Unimog
Toutes les générations d'Unimog, de la gamme 405 à la nouvelle génération. 13 variantes moteur de 95 à 299 ch, optimisées pour plus de traction, une meilleure réactivité et une consommation réduite en exploitation.
Le Mercedes Unimog, imbattable en tout-terrain, polyvalent en exploitation
Depuis des décennies, le Mercedes-Benz Unimog incarne la polyvalence et l'aptitude au tout-terrain. Avec ses ponts portiques caractéristiques, son empattement court et son châssis à longerons robuste, l'Unimog maîtrise des missions impossibles pour des véhicules ordinaires, de la viabilité hivernale en haute montagne au travail forestier en terrain difficile.
Qu'il s'agisse d'un véhicule de collectivités, d'un engin forestier, d'un Unimog de pompiers ou d'un porteur agricole, le réglage de série de Mercedes est délibérément conservateur afin de couvrir un large spectre d'usages à l'échelle mondiale. Cela signifie : des réserves de puissance importantes restent inexploitées, jusqu'à 48 ch et 220 Nm, que nous pouvons libérer en toute sécurité.
Chez Schaknat Elektronik, nous optimisons l'Unimog de toutes générations, de la gamme 405 avec moteurs OM904 et OM906 jusqu'à la génération actuelle avec OM934 et OM936. Chaque optimisation est adaptée individuellement à votre moteur et à votre usage. Nous pouvons optimiser votre véhicule directement chez vous sur site. En quelques heures, vous profiterez d'économies substantielles, en plus d'avoir un véhicule plus réactif et plus fluide. Contactez Cyprien et Arnaud pour en savoir plus !
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Calculateur carburant pour flottesNos optimisations Unimog et poids lourds Mercedes en vidéo
Optimisations moteur documentées avec mesures au banc de puissance, de l'Unimog U5000 à l'Actros 1863. Voyez par vous-même ce qui est possible.
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Toutes les valeurs sont basées sur nos mesures au banc de puissance. Sélectionnez une gamme moteur pour voir les variantes disponibles et les valeurs de puissance atteignables.
Le OM936 est le six cylindres en ligne Common-Rail puissant de 7,7 litres de cylindrée pour les modèles supérieurs d'Unimog à partir de 2013 (Euro 6). Sur les modèles U430 à U530, il délivre de 218 à 299 ch, avec un excellent comportement de couple pour les usages tout-terrain exigeants.
| Moteur | ch série | ch reprogrammé | ch + | Nm série | Nm reprogrammé | Nm + |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.7L R6 OM936 · 160kW / 218 ch · 2013-2026 | 218 ch | 265 ch | +47 ch | 1 000 Nm | 1 200 Nm | +200 Nm |
| 7.7L R6 OM936 · 175kW / 238 ch · 2013-2026 | 238 ch | 283 ch | +45 ch | 1 050 Nm | 1 250 Nm | +200 Nm |
| 7.7L R6 OM936 · 220kW / 299 ch · 2013-2026 | 299 ch | 347 ch | +48 ch | 1 200 Nm | 1 420 Nm | +220 Nm |
Toutes les variantes moteur et tous les modèles Unimog pris en charge ne sont pas listés ici. D'autres modèles et moteurs sont disponibles sur demande.
Pour quels usages la reprogrammation de l'Unimog est-elle rentable ?
L'Unimog n'est pas un poids lourd ordinaire, et sa reprogrammation non plus. Selon le domaine d'utilisation, les avantages diffèrent.
Collectivités & viabilité hivernale
Lames de déneigement, saleuses et balayeuses sollicitent fortement le moteur. Plus de couple signifie un travail plus efficace même en déneigement intensif.
Pompiers
Intervention rapide, forte puissance de pompe. Plus de puissance moteur signifie pour l'Unimog de pompiers une réaction plus rapide et un fonctionnement plus fiable en intervention.
Forêt & agriculture
Débardage, exploitation forestière et porteurs agricoles profitent énormément du couple plus élevé : moins de changements de vitesse, plus de traction en tout-terrain.
Rail & infrastructure
Les Unimog utilisés en travaux ferroviaires et comme véhicules bivoies travaillent sous forte charge. Plus de puissance signifie une efficacité accrue sur les chantiers ferroviaires et d'infrastructure.
Protection civile & sécurité
Une puissance fiable en situation d'urgence. Plus de réserves signifie plus de sécurité dans les missions difficiles, qu'il s'agisse d'inondation, de secours en montagne ou de catastrophe.
Expédition & overlanding
Les Unimog d'expédition à usage privé avec aménagement lourd profitent d'une puissance moteur accrue : meilleure tenue de route, plus de réserves de sécurité et consommation réduite.
Pourquoi les conducteurs d'Unimog font confiance à Schaknat
Plus de 30 ans d'expérience Mercedes
Depuis 1990, nous optimisons des véhicules utilitaires Mercedes de toutes sortes, de l'Actros en longue distance à l'Unimog en exploitation forestière. OM904, OM906, OM934, OM936 : nous connaissons chaque moteur.
Notre propre banc de puissance 4x4 pour poids lourds
Nous faisons nos propres mesures de puissance, tirs avant/après sur notre propre banc de puissance. Des résultats documentés et vérifiables, noir sur blanc.
Terminé en une journée, sur rendez-vous
Déposez le véhicule le matin chez Schaknat Elektronik, récupérez-le l'après-midi. Mesures complètes, optimisation et documentation incluses. Nous vous proposons même le convoyage du véhicule de chez vous en France à chez nous, et retour.
Réversible à tout moment
Le logiciel d'origine est sauvegardé avant l'optimisation. Un retour à l'état de série est possible à tout moment.
Ce que vous obtenez chez Schaknat
- Optimisation logicielle individuelle pour votre moteur
- Mesure avant/après au banc de puissance incluse
- Protocole de mesure complet fourni en documentation
- Économie de carburant moyenne de 5 à 10 %
- Jusqu'à 48 ch et 220 Nm de puissance supplémentaire
- Les systèmes AdBlue et FAP restent inchangés (Euro 6)
- Intervention mobile en France sur demande
- Conseil personnalisé par nos spécialistes en France
Questions fréquentes sur la reprogrammation moteur Mercedes Unimog
Quels modèles d'Unimog peuvent être optimisés ?
Nous optimisons toutes les générations courantes d'Unimog : gamme 405 (U300, U400, U500, 2000–2013) avec moteurs OM904 et OM906, ainsi que la nouvelle génération (U216–U530, à partir de 2013) avec moteurs OM934 et OM936. Sur demande, nous couvrons aussi des gammes plus anciennes.
Quels usages profitent particulièrement de la reprogrammation moteur de l'Unimog ?
Les véhicules de collectivités (viabilité hivernale, curage de canalisations), les engins forestiers, les Unimog de pompiers et les porteurs agricoles en profitent particulièrement. Le supplément de couple se ressent immédiatement en tout-terrain, en côte et en exploitation d'équipements lourds.
Combien de chevaux apporte la reprogrammation sur l'Unimog ?
Selon le moteur et la gamme, entre 25 et 48 ch supplémentaires. Sur le OM936 à 299 ch, un gain typique de 45 à 48 ch est possible. Le couple augmente simultanément jusqu'à 220 Nm, ce qui se ressent particulièrement en usage tout-terrain et avec des équipements lourds.
Combien de temps dure l'optimisation de l'Unimog ?
En règle générale, l'optimisation est terminée en une journée ouvrée. Déposez le matin, récupérez l'après-midi, mesure avant/après complète incluse sur notre banc de puissance pour poids lourds avec protocole de mesure documenté.
La reprogrammation est-elle sûre pour la boîte de vitesses et les ponts portiques de l'Unimog ?
Oui. L'Unimog, avec ses ponts portiques et sa transmission robuste, est conçu pour des sollicitations bien plus élevées que la puissance de série ne le laisse supposer. Nos optimisations restent entièrement dans le cadre des réserves constructives. Tous les composants mécaniques restent inchangés.
La reprogrammation fonctionne-t-elle sur l'Unimog avec AdBlue (Euro 6) ?
Oui, absolument. Notre optimisation pour la nouvelle génération d'Unimog (OM934/OM936, à partir de 2013) fonctionne entièrement dans le cadre du système de post-traitement des gaz d'échappement existant. Le système AdBlue, le FAP et le catalyseur SCR restent inchangés et pleinement fonctionnels.
Combien coûte la reprogrammation de l'Unimog ?
Le coût dépend du moteur et de la gamme. Contactez-nous pour un devis individuel, le premier conseil est gratuit. Pour les véhicules de collectivités et les engins forestiers à forte utilisation annuelle, l'investissement s'amortit rapidement grâce à l'économie de carburant et à l'efficacité accrue.
Intervenez-vous directement chez moi, y a-t-il un service sur site ?
Oui. Schaknat propose un service mobile sur site pour la reprogrammation moteur des poids lourds : intervention mobile en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et au Canada sur demande. Nous venons directement dans votre cour de transport, votre atelier ou votre dépôt. Vous n'avez pas besoin de vous déplacer. Il suffit de demander un rendez-vous, nous venons à vous.
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